Image Image Image Image Image Image Image Image Image Image
Lapozzon a lap tetejére

Lap tetejére

Hyundai i30 N - Magával ragadó vezetési élmény mindenkinek

Hyundai i30 N  -  Magával ragadó vezetési élmény mindenkinek

 

  • Az i30 N új korszakot jelent a Hyundai életében – az első nagyteljesítményű modellt képviseli az N-almárkán belül, mely mindenki számára izgalmas vezetési élményt nyújt.
  • Az N története: a Namyang-ban született és a Nürburgringben tökéletesített autón az "N" a kettős kanyart szimbolizálja, a Hyundai nagyteljesítményű autós fejlesztésének lényeges fázisát.
  • Erős: a négyhengeres, 2,0 literes T-GDI turbó motor 275 lóerőt és 353 Nm-es forgatónyomatékot biztosít, nagy érzékenységgel és lineáris teljesítménykibocsátással.
  • Nagyteljesítményű funkciók: elektronikusan vezérelt, részlegesen önzáró differenciálmű, elektronikusan vezérelt futómű, fordulatszám illesztés, indításvezérlés, nagyteljesítményű gumiabroncsok, köridő mérés és még sok más.
  • Magas szintű testreszabhatóság: öt különböző vezetési üzemmód, köztük az N és az Egyéni módok, amelyek különböző konfigurációkat kínálnak a kényelmes napi ingázástól a versenypálya teljesítményig.
  • Érzelemgazdag hangzás a változtatható kipufogó rendszernek köszönhetően
  • Valódi teljesítményre összpontosító formaterv: agresszív első és hátsó lökhárítók nagyobb légbeömlő nyílásokkal és jellegzetes piros kihúzással, aerodinamikus hátsó spoiler háromszög alakú féklámpával, kettős kipufogó dob, 18 és 19 hüvelykes kerekek, sportülések és a Hyundai Motorsport által ihletett Performance Blue karosszériaszín.

 

 

Az i30 N a Hyundai első nagyteljesítményű autója az N almárkán belül. Az új generációs i30-asra épülő i30 N-t az alapoktól fejlesztették, így maximális vezetési élményt nyújt a mindennapi életben közúton és a versenypályán egyaránt. A Namyangban a Hyundai Motor koreai K+F központjában született,, a világ egyik legnagyobb kihívást jelentő versenypályájának és a Hyundai tesztközpontjának otthont adó Nürburgringen tökéletesített autó az N logót viseli. Az N a sikánt, vagyis a kettős kanyart szimbolizálja, amelyet az alapos tesztelés során az i30 N sikeresen bevett, így bizonyította képességeit. Az i30 N-t a Hyundai Motorsport 2014 óta tartó WRC-tapasztalata inspirálta.

“A Hyundai i30 N-t abból a célból építettük, hogy maximális vezetési élményt nyújtsunk ügyfeleinknek egy elérhető, nagyteljesítményű csomagban" - nyilatkozta Albert Biermann, a vállalat nagy teljesítményű autóit fejlesztő részlegének ügyvezető alelnöke. "A nagyteljesítményű N modellekkel fokozni fogjuk márkánk vonzerejét olyan érzelemgazdag termékekkel, amelyek olyan emberek igényeit váltják valóra, akik szeretnek büszkén és boldogan, a motor hangját hallgatva vezetni a kanyarokban. Ezért mérjük a teljesítményt a percenkénti szívverés mérőszámával, azaz BPM-ben, nem pedig csak RPM-ben. "

Az i30 N a Hyundai válasza arra az új fogyasztói igényre, amely a kompromisszumok nélküli innovációt és a teljesítmény orientált technológiát részesíti előnyben. Az Európában 2017 végéig a kereskedésekbe kerülő vadonatúj i30 N olyan embereknek készül, akik büszkén és boldogan szeretnének nagy teljesítményű autót vezetni. Az i30 modellcsalád részeként az i30 N egyedi jelleget és koherens, időtlen formatervet kapott – beleértve a Hyundai új márkajegyét, az elülső kaszkádos hűtörácsot, amelynek formáját az olvadt acél leömlő áradása inspirálta.

Érzelemgazdag

Az i30 N-t négy sarokpont alapján fejlesztették: kanyarodás, RPM helyett BPM, versenypálya-alkalmasság és kiegyensúlyozott teljesítmény. Az i30 N szereti a kanyarokat. A vezető a kormány mögé ül és máris gyorsabban ver a szíve. Ezért a fejlesztés során a BPM-re, azaz a sofőr percenkénti szívverésére még jobban figyeltünk, mint az RPM-re, a motor percenkénti fordulatszámára. Az i30 N maximálisan „érzi” a sofőrt, a vezetési élmény kiegyensúlyozott és maradéktalan.

Hangsúly az élményvezetésen

Az i30 N-t úgy fejlesztették ki, hogy megdobogtassa a vezető szívét, amikor a volán mögé ül. Ahelyett hogy csupán a műszaki adatokra fókuszálna, a Hyundai úgy döntött, hogy a vezetési élményt és a vezető percenkénti szívverését (BPM) emeli a középpontba, és nem kizárólag a percenkénti fordulatszámot (RPM) méri. Amikor a vezető gázt ad és kapcsolja a sebességfokozatokat, a fordulatszám-illesztési funkció (rev-matching) biztosítja, hogy az energia ne vesszen el, míg a túltöltés (overboost) funkció növeli a nyomatékot (+ 8%) és a gyorsulást (+ 6-7%). Az érzést fokozza az autó kipufogószelep vezérlés-módosítójának is köszönhető, duplavégű kipufogóból jövő érzelemdús hang. Az i30 N műszarfalán az új feljesztésű műszeregységen és a nyolc hüvelykes lebegő képernyőn az olyan kulcsfontosságú teljesítmény-paraméterek láthatóak, mint például a teljesítmény valós idejű nyomon követésének mérésére szolgáló nehézségi gyorsulás (G-force) értékei. A Hyundai kaszkádos hűtőrácsát magában foglaló,  agresszív jellegű első és hátsó lökhárítót, valamint egy új hátsó spoilert tartalmazó forma alapjául  valódi nagyteljesítményű járművek szolgáltak . A „forma követi a funkciót” elv alapján, az autó formaterve javítja az aerodinamikai és hűtési teljesítményt. Működtetése az autó és a vezető közötti igazi kapcsolatra összpontosít. Az i30 N arra készült, hogy a vezető igényeinek maximálisan megfeleljen és kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtson.

A kanyar-csibész

Az i30 N imádja a kanyarokat. Az N logo a sikánt szimbolizálja, vagyis a pálya utolsó szakaszában a kettős kanyart, ahol az i30 N a tapadás, a precizitás és az érzelmek csúcsára ér. Az erős 2,0 literes turbófeltöltésű motorja 275 lóerőt és 353 Nm forgatónyomatékot ad le. A gyorsan reagáló turbó feltöltőnek köszönhetően a leadott teljesítmény alacsony fordulatszámtól lineárisan épül fel és így a motor azonnal reagál. A típus elsőkerék-meghajtású és hatfokozatú manuális sebességváltóval van felszerelve. xxxezt én nem  találom az angolbanxxx Az i30 N maximális tapadását a nagyteljesítményű 18 hüvelykes Michelin vagy a 19 hüvelykes Pirelli Hyundai N gumiabroncsok garantálják. Az elektromos rásegítésű szervokormány rendkívül direkt és nagy precizitású. A leültetett karosszéria masszív és az elektronikusan vezérelt futóművel (ECS) kombinálva csökkenti a dőlést és növeli a kanyarodási sebességet. A járművezető igénye szerint átállíthatja a lengéscsillapítókat a kényelem-orientált napi ingázásról a versenypályán való nagy teljesítményű haladásnak megfelelően. Az i30 N-t aerodinamikailag úgy tervezték, hogy csökkenjen a jármű menet közbeni elemelkedése és a karosszéria szilárdan tapajon az útra, amikor maximális tapadás szükséges. Az elektronikusan vezérelt, részlegesen önzáró differenciálmű (e-LSD) javítja a tapadást és maximális teljesítmény biztosít. Valódi rajongók a menetstabilizáló rendszert (ESC) teljesen kikapcsolhatják, így megtapasztalhatják a maximális szabadság érzését. A vezető és az utasok maximális kényelme érdekében a kizárólag az N típushoz kifejlesztett sportüléseka lehető legnagyobb stabilitást és oldaltartást biztosítják minden vezetési helyzetben.

 

A hétköznapok sportautója

A sokféle testreszabási lehetőséggel az i30 N egy kiegyensúlyozott ferde hátú autó, amely nagy teljesítményt és praktikumot kínál, így jó érzéseket kelt vezetőjében. Ötféle vezetési mód áll rendelkezésre, beleértve az Eco, a Normal, a Sport, az N és az Egyéni beállításokat, melyeket a kormánykeréken található két gomb segítségével lehet kiválasztani. A különböző módok megváltoztatják az autó karakterét és testre szabják a motor nagyteljesítményű paramétereit, a lengéscsillapítókat, a menetstabilizáló rendszert (ESC), az elektronikusan vezérelt, részlegesen önzáró differenciálművet (e-LSD), a hangzást, a kormányzás jellegét és a fordulatszámot. Ezen túlmenően, a járművezető a kormánykeréken kiválaszthatja a rev-matching gombot a simább vagy éppen sportosabb visszakapcsoláshoz, míg a rajtelektronika a nyomaték csökkentésével hozzásegíti a vezetőt, hogy olyan gyorsan startoljon az autó, amilyen gyorsan csak lehetséges.

Versenypálya-alkalmasság

Az autó fejlesztésének kulcsfontosságú elemei a tartósság és a versenypályán való teljesítmény. Az i30 N a Nürburgringi Nordschleife tartóssági teszten 10 ezer km-t tett meg. Ezen kívül az autó kétszer vett részt a világ legkeményebb tartóssági tesztjén, az ADAC 24 órás futamán a Nürburgringen. A jármű teljes értékelése keretében 2016-ban a motort és az alkatrészeket vizsgálták, összességében a versenypálya-képességet pedig 2017-ben tesztelték. Így, amikor az i30 N-t versenypályán használja, a vezető biztos lehet abban, hogy az autó teljesítménye tartós lesz. A fékeket is tartós használatra fejlesztették, a légbeömlőn keresztül az első lökhárítóra érkező extra hűtési funkcióval. Az menetstabilizáló rendszer (ESC) lehetővé teszi a vezető számára, hogy az i30 N tulajdonságait a versenypálya követelményei szerint módosítsa. A karosszéria masszív jellegét a hátsó ülések mögött elhelyezkedő hátsó merevítő rúd is fokozza. Az autóba erős, szintén tartósságra hivatott tengelykapcsoló kerül, míg a precíz, hatfokozatú manuális váltó rövid áttételével gyors fokozatkapcsolást tesz lehetővé.


 

Címkék