Image Image Image Image Image Image Image Image Image Image
Lapozzon a lap tetejére

Lap tetejére

A Genfi Autószalonon történt - A 2017-es Mazda CX-3 is megérkezett

A Genfi Autószalonon történt - A 2017-es Mazda CX-3 is megérkezett
B3V3Z3T3M

A Mazda legújabb B-szegmensbeli crossover modellje magasabbra emeli a lécet, személyisége a testet és a lelket egyaránt feltölti energiával.

 

A versenytársak helyett az ügyfeleket szem előtt tartó fejlesztési folyamat eredményeként létrejött Mazda CX-3 2015-ös bevezetésekor egy csapásra rendkívüli sikereket ért el. A Mazda első kis szabadidőjárműve a vállalat második legkeresettebb modelljévé vált Európában, szorosan a nagyobb CX-5 nyomában. A tavalyi évben itt eladott Mazdák csaknem egy negyede CX-3 volt.

 

A 2017-es CX-3 fejlesztésekor azt a célt tűzték ki maguk elé a mérnökök, hogy a jót még jobbá tegyék, és tovább fejlesszék azt a korlátok nélküli alkalmasságot, alkalmazkodó képességet és szabadságot, amely oly sok ügyfél szemében kívánatossá tette a modellt. Pontosan ezért kínálja a 2017-es kivitel alapfelszereléseként a G-Vectoring Control (GVC) rendszert, valamint az abból adódó, kedvezőbb vezethetőséget és rugózási kényelmet. A Mazda CX-3 fedélzetén megtalálható i-ACTIVSENSE aktív biztonsági megoldásokat kiterjesztő fejlesztések nyomán pedig ügyfeleink még magabiztosabban űzhetik aktív életstílusukat.

 

ALAPFELSZERELÉS AZ ÖSZTÖNÖSSÉG

A rugalmasság egyben a választás lehetőségét is magában foglalja: benzin- vagy dízelmotor, kézi vagy automata sebességváltó, elsőkerékhajtás vagy intelligens i-ACTIV AWD összkerékhajtás. A SKYACTIV technológia mindenre megoldást kínál: a tökéletesített hangszigetelésnek és a dízelmotorok zaját csillapító, különleges technológiának köszönhetően most még halkabb, mint volt.

 

Az utastérben a Mazda emberi viselkedést kutató tevékenységeiből kifejlődött emberközpontú kialakítás érvényesül, továbbfejlesztve a Jinba Ittai tényezőt: az utasok egynek érezhetik magukat a járművel. Többségében változatlanul megőrizték a CX-3 külső megjelenését, amelynek köszönhetően 2016-ban bejutott az Év Globális Formaterve verseny döntőjébe (akárcsak az Mazda MX-5, amely aztán el is nyerte a díjat), és amely magasan kiemeli az autót a konkurensek szürke mezőnyéből.

 

Sokan szerettek bele első pillantásra a Mazdába, amely így mértékadónak bizonyult a B-szegmensbeli crossoverek mezőnyében. Az autógyártó most még magasabbra emeli a lécet a megújult 2017-es Mazda CX-3 bevezetésével.

 

 

RÖVID ÁTTEKINTÉS: A 2017-ES MAZDA CX-3

KÜLSŐ ÉS BELSŐ FORMATERV

A Mazda emberközpontú filozófiája érvényesült a 2017-es Mazda CX-3 kialakításánál, és ez még intenzívebb élményeket biztosított, különösen a beltérben.

 

•       A tökéletesített belsőben még erőteljesebben érvényesül a minőség és a funkcionalitás, különösen ami az emberi érzékszervekkel harmonizáló használhatóságot illeti

•       A kisebb középső résszel szerelt, új kormánykerék divatosabb megjelenést és igényesebb kidolgozást kapott:

•      a vízszintes kapcsolók mostantól mindkét oldalon egyetlen közös csoportban helyezkednek el, megkönnyítve a működtetést

•      opció a fűthető kormánykerék*

•       10 irányban motorsan állítható vezetőülés memória funkcióval, amely a head-up kijelző beállításait (dőlésszög, fényerő, tartalom) is tárolja

•       Active Driving Display head-up kijelző mostantól monokróm helyett színes kivitelben, nagyobb felbontással, nagyobb fényezővel, kontrasztosabb megjelenítéssel (pl. a riasztások piros vagy sárga színben jelennek meg)

•       A műszerfali LCD kijelzők kontrasztosabbak, betekintési szögük megnőtt

•       MZD Connect okostelefon alapú rendszer a biztonságos mobil csatlakoztatásért

•       Automatikusan behajtható külső visszapillantó tükrök*

•       Kilenc karosszériaszín*: Machine Grey Premium, Snowflake White Pearl és Eternal Blue (új árnyalatok) a korábbról átvett Soul Red, Ceramic Metallic, Titanium Flash, Jet Black, Arctic White és Deep Crystal Blue mellett

 

FUTÓMŰ ÉS KAROSSZÉRIA

A SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS a Mazda új generációs járműdinamikai szabályozó technológiája, amely a SKYACTIV motorok, sebességváltók, futómű és karosszéria integrált vezérlését teszi lehetővé.

 

•       A CX-3 fedélzetén a G-Vectoring Control (GVC) rendszer képében jelenik meg: az intelligens szoftveres funkció az alapfelszerelés részét képezi. A GVC a kormányparancsok fényében finoman szabályozza a motor nyomatékát, ezzel optimalizálva a kerekekre jutó függőleges terhelést

•      jobb tapadás és kezesebb viselkedés a kanyar bejáratánál: a rendszer észrevehetetlenül az első tengelyre helyezi át a terhelést, majd vissza a hátsó tengelyre, ami állandó kormányszög esetén segít stabilizálni az ívmenetet

•      a jármű finoman, hatékonyan mozog, összhangban a vezető szándékával, és ezáltal élvezetes, magabiztos élményt kínál

•       A finomabb, kifinomultabb rugózási komfort érdekében végrehajtott futómű- és kormánymódosítások:

•      módosított lengéscsillapítók és hátsó lengőkar perselyek segítenek stabilizálni a járművet

•      az elektronikus szervokormány optimalizált vezérlése kanyarban kedvezőbb kormányérzetet eredményez, és javítja az egyenesfutást

•       az AWD rendszerek megkapták a Mazda ösztönös, teljesen automatikus működésű i-ACTIV AWD összkerékhajtási rendszerét

•       Az első ajtóhézagok feltöltésével, a hátsó ajtók üregeinél alkalmazott, nagyobb burkolatokkal, a vastagabb hátsó ablakkal (2,8 helyett 3,1 mm) és a csomagtérajtó feletti burkolat mögött elhelyezett zajcsillapító anyagokkal jelentősen csillapították a szélzajt

 

 

HAJTÁSLÁNCOK

Az Euro6-os dízel- és benzinmotorok SKYACTIV-MT kézi vagy SKYACTIV-Drive automata sebességváltóval kaphatók, választhatóan rugalmas és intelligens összkerékhajtással (AWD), vagy takarékos elsőkerék-hajtással (FWD). Minden modellen alapfelszerelés a világ egyik leggyorsabb újraindítását kínáló i-stop start-stop rendszer.

 

SKYACTIV-D 1.5

•       A dízeleknél extrém alacsonynak számító 14,8:1 sűrítési viszony, különleges, fogyasztáscsökkentő égéstér, valamint nagy nyomatékra hangolt, precíziós befecskendezési rendszer: 77 kW / 105 LE 4000/percnél és 270 Nm 1600-2500/percnél*

•       A kiváló hatásfokú. változó geometriájú, kompakt turbófeltöltő bőséges teljestíményt és kiemelkedően kedvező üzemanyag-fogyasztást kínál

•       Három új, a Mazda által kifejlesztett rendszer gondoskodik a még finomabb, még közvetlenebb működésről:

•      Nagy pontosságú DE töltésszabályozás a dinamikusabb gázreakcióért 

•      Természetes zajcsillapító rendszer nyomja el a dízelmotor kopogását abban a 3,5 kHz tartományban, ahol az utasok a lehető legintenzívebben hallják azt

•      Természetes hangfrekvencia-szabályozás: semlegesíti a dízelmotor összes többi kritikus rezgési frekvenciáját

 

SKYACTIV-G 2.0

•       Egy sor innováció segítségével semlegesíti a szélsőséges 14:1** sűrítési viszony miatt fellépő kopogást és egyéb hátrányokat, hogy a kiemelkedő teljesítmény és a lenyűgöző valós üzemanyag-fogyasztást egyedülálló párosítását nyújtsa

•        fékenergia-visszanyerő rendszerrel is felszerelték

•      88 kW / 120 LE 6000/percnél és 204 Nm 2800/percnél (FWD)

•      110 kW / 150 LE 6000/percnél és 204 Nm 2800/percnél (AWD)

 

BIZTONSÁG

A Mazda proaktív biztonsági rendszere a baleset bekövetkezésének kockázatát minimalizálja, miközben a lehető legnagyobb mértékben kitolja a jármű biztonságos működtetési tartományát. Ennek eszköze az i-ACTIVSENSE fejlett biztonsági technológia család, amely radar és kamera segítségével észleli a veszélyt, és segít elhárítani az ütközést. Ha pedig mégis bekövetkezne, a SKYACTIV karosszéria olyan intelligens szerkezetekkel óvja meg az utasokat és gyalogosokat, amelyek maguk is képesek energiát elnyelni, illetve azt elvezetni az utascella mellett. Az i-ACTIVSENSE** csomag tartalma:

 

•       Az Adaptív LED fényszóró*** (ALH) a jelenlegi 4 helyett 11, egymástól függetlenül be- és kikapcsolható elemből áll, így meggátolható a szemből érkező autósok elvakítása, miközben a CX-3 vezetője változatlanul kiváló látási viszonyoknak örvendhet. A lámpatestek további funkciói a jármű melletti területeket is megvilágító, széles tompított pászma, a messzebb világító autópálya üzemmód, és a vakításmentes távolsági fény

•       Az intelligens városi féktámogatás (Advanced SBCS) észleli a 2017-es CX-3 előtt és mögött haladó járműveket. Az elődmodell infravörös lézeres érzékelőjét felváltó új, előre tekintő kamera a gyalogosokat is képes érzékelni. A fejlett SBCS rendszer automatikusan működésbe hozza a fékeket, hogy elkerülje az ütközést. A funkció előremenetben az eddigi 4-30 km/óra helyett 4-80 km/óra között működik, hátramenetben a hátsó lökhárítóba épített ultrahangos érzékelőkre támaszkodva 2-8 km/óra sebességtartományban működik

•       Az Intelligens féktámogatás (SBS) rendszer ugyanazt az előre tekintő kamerát alkalmazza, kiegészítve a továbbra is meglévő mikrohullámú radaros érzékelővel. A jármű előtti gépkocsikat és akadályokat észlelő rendszer akár 200 km/óráig képes riasztani, és szükség esetén a korábbi 145 helyett 160 km/óráig működteti automatikusan a fékeket

•       A Közlekedési tábla felismerő rendszer (TSR) azonosítja a sebességkorlátozó, illetve behajtani tilos táblákat, megjeleníti azokat a head-up kijelzőn, és figyelmezteti a vezetőt, ha pl. gyorsabban megy a megengedettnél

•       A 65 km/óra sebességtől üzemképes fáradtság-érzékelő (DAA) számos tényezőt, így a kormány állásszögét és a menetsebességet a kamerától kapott információkkal összevetve képes felügyelni a vezető állapotát, és ha fáradtságot vagy kimerültséget észlel, pihenőt javasol

•       Az elődmodellből változatlanul átvett technológiák között említést érdemel a Mazda radaros sebességtartó automatája (MRCC), a holttér-felügyelet (BSM) hátsó keresztirányú forgalomfelügyelettel (RCTA) kiegészítve, vagy a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)

 

 


*        Az üzemanyag-fogyasztásról és a CO2-kibocsátásról részletes olvashat a fejezet végén található Műszaki táblázatban.

**      A világ legmagasabb értéke a sorozatgyártású személyautók között. A Mazda kutatásai szerint, 2017 februárjában.

**        Felszereltségi szinttől és piactól függően

***      Csak jobbkormányos piacok